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        2. 集約利用土地和通道資源 浙江高速正“長高”

          2021-04-23 15:19:00
          摘要:  義東高速東陽江北至南市段效果圖?! ≌憬诰€4月23日訊(浙江在線記者 張帆 通訊員 高詩倩 梅青) 城市快速路常見的高架,正越來越多地出現在浙江高速路網中。4月22日,10多臺挖掘機、推土機等大型機械設備正忙碌地穿梭作業在義東高速東陽江北至南市段工地,未來這里將建起浙江首段連接兩個城市的高架高速公路?! ×x東高速是義甬舟開放大通道的重要組成部分。但在義烏、東陽這兩個經濟活躍縣市間建設雙向6車

            義東高速東陽江北至南市段效果圖。

            浙江在線4月23日訊(浙江在線記者 張帆 通訊員 高詩倩 梅青) 城市快速路常見的高架,正越來越多地出現在浙江高速路網中。4月22日,10多臺挖掘機、推土機等大型機械設備正忙碌地穿梭作業在義東高速東陽江北至南市段工地,未來這里將建起浙江首段連接兩個城市的高架高速公路。

            義東高速是義甬舟開放大通道的重要組成部分。但在義烏、東陽這兩個經濟活躍縣市間建設雙向6車道高速公路,最大的困難是土地和線路路徑通道資源如何解決。利用現有交通通道的高架高速,巧妙地解決了這些困難。浙江交通集團義東指揮部副指揮林豪介紹,僅義東高速東陽江北至南市段就將建設6.5公里高架高速,同步恢復改造高速公路高架橋下方既有道路4.75公里,形成上方6車道高速公路和下方6車道城市市政道路“6+6”復合立體交通格局,可節約用地238.7畝。

            浙江的高速公路高架化始于本世紀初,當時杭徽高速杭州留下出入城段建設,利用了原有的03省道杭徽公路路徑通道,建成后形成了上高速、下省道的綜合利用范例。而后在杭、甬、溫等省內中心城市繞城高速及杭州機場高速建設中,部分路段也采用了高架形式。去年,在滬杭甬高速杭州市區段提升改建中,也采用了高架快速路+地面市政街道的形式,大大節約了土地和通道資源。

            如今,浙江高速“長高”現象開始向省內城鄉延伸。今年初開工建設的杭紹甬高速杭紹段,全線長約52公里,約37公里利用現有老路通道建設用地,老路利用段近70%,整個線路高架約50公里,給下面地方道路的建設騰出了發展新空間。

            高速公路往高處長,兩邊的溝通不再依靠原來有限的地下通道、跨線橋梁,高架下改建后的地面道路、街道,讓高速兩邊有機地融為一體,更方便百姓通行,給城市及區域發展也帶來更多的好處。

            “當然也會有一些新問題,比如高架高速與周邊相交道路、景觀如何協調等?!笔〗煌ㄟ\輸廳一級巡視員任忠認為,高速高架化,上下交通轉換以及與相交道路互通設置要求高,要綜合考慮技術、造價、占地等因素,簡化互通設計。而城區附近高架高速公路,若干年后極可能轉化為城市快速路。有緊急停車帶的高速公路在路幅布局上可早做預留,方便緊急停車帶轉化為城市快速路的一個車道。



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